中东尿素产量减半、航道瘫痪！海峡封锁如何引爆全球粮价危机？

作者：农资导报丁佳惠编译 2026/4/30 9:42:44

彭博社报道指出，自伊朗战事爆发以来，中东地区已缩减了超半数的尿素产量。在运输方面，仅4艘运载尿素的船只通行霍尔木兹海峡，这一现状持续扰动区域化肥供应链，并加剧全球粮食通胀风险。英国商品研究所CRU数据显示，多重压力下，中东尿素企业被迫减产限产，约55%～60%的产能陷入停滞。霍尔木兹海峡的通行受阻，严重阻碍了尿素海运贸易，使大量货品滞留波斯湾。与此同时，伊朗针对卡塔尔、巴林等国的无人机袭击，损毁当

彭博社报道指出，自伊朗战事爆发以来，中东地区已缩减了超半数的尿素产量。在运输方面，仅4艘运载尿素的船只通行霍尔木兹海峡，这一现状持续扰动区域化肥供应链，并加剧全球粮食通胀风险。

英国商品研究所CRU数据显示，多重压力下，中东尿素企业被迫减产限产，约55%～60%的产能陷入停滞。霍尔木兹海峡的通行受阻，严重阻碍了尿素海运贸易，使大量货品滞留波斯湾。与此同时，伊朗针对卡塔尔、巴林等国的无人机袭击，损毁当地能源与工业设施，直接影响尿素生产开工。

当前，霍尔木兹海峡运输阻塞引发的连锁反应成为焦点。结合彭博社与船舶数据分析机构Kpler的船运追踪数据，自2月末伊朗战事爆发以来，仅有11艘化肥货船通行霍尔木兹海峡。其中，仅4艘运载尿素，目前仍有44艘化肥船舶滞留波斯湾，近半数满载尿素成品。

据悉，目前生产商暂以滞留海峡内的货船临时仓储成品，等待航道恢复后外运。但和平谈判陷入停滞，海运通道持续封锁，满载货船无法驶出，空船难以驶入补给，化肥运输局势或将进一步恶化。

CRU高级分析师普兰希·戈亚尔表示，僵局持续越久，企业被迫全面停产的风险越高。仓储空间饱和后，成品将无处堆放。一旦装置关停，氮肥工厂无法快速重启，供应链冲击将进一步升级。

戈亚尔进一步表示，即便航道解封，海量积压货品也难以快速疏运，化肥市场的连锁影响将长期持续。

据彭博行业研究Bloomberg Intelligence数据，全球约45%的尿素贸易量来自波斯湾沿岸产区，主要出口至印度、欧洲、巴西等核心进口地区。尿素作为应用最广泛的氮肥品种，刚需属性极强。战事持续将压缩化肥供给，进一步加剧粮食脆弱国家的危机。业内多方呼吁开辟化肥及民生物资安全海运通道，防范人道主义风险。